Cartagena ha dado este martes un nuevo paso en su apuesta por la movilidad sostenible con la puesta en marcha de su esperado servicio municipal de bicicletas eléctricas. La iniciativa arranca con 120 bicicletas distribuidas por el centro urbano y alcanzará las 300 unidades en las próximas semanas, a las que se sumarán otras 70 bicicletas y 20 puntos de estacionamiento en La Manga y Cabo de Palos a partir del próximo 1 de julio.
La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, presentó el servicio coincidiendo con el Día Mundial de la Bicicleta, acompañada por representantes de la Autoridad Portuaria, la Universidad Politécnica de Cartagena, el Área II de Salud, la Federación de Asociaciones de Vecinos y otros colectivos que han participado en la Mesa de la Movilidad impulsada por el Ayuntamiento.
Arroyo destacó que la ciudad dispone ya de más de 35 kilómetros de carriles bici y defendió que este nuevo sistema supone “un antes y un después” para la movilidad urbana, ¡integrándose en la estrategia CartaGO!, que incluye aparcamientos disuasorios, mejoras en el transporte público y nuevos corredores ciclables.
El servicio será gestionado por la empresa Hoppy Mobility y funcionará a través de una aplicación móvil integrada en Cartagena Viva. Los usuarios podrán localizar bicicletas disponibles, consultar su nivel de batería, reservarlas durante 15 minutos y desbloquearlas mediante un código QR. La red contará inicialmente con 30 puntos de estacionamiento virtual distribuidos por toda la ciudad.
Las bicicletas estarán disponibles en lugares estratégicos como el Hospital Santa Lucía, las universidades, Navantia, la estación de Renfe, el Palacio de Deportes, el estadio Cartagonova, el puerto y diversas zonas residenciales y comerciales.
Sin embargo, el estreno del servicio llega acompañado de un debate inevitable: el precio. El Ayuntamiento ha establecido bonos que van desde los 4,95 euros por una hora hasta los 295 euros por el abono anual. También habrá opciones de 24 horas por 9,95 euros, semanal por 19,95 euros y mensual por 29,95 euros. Aunque el desbloqueo será gratuito, las tarifas por uso oscilarán entre 0,02 y 0,25 euros por minuto según la modalidad contratada.
La comparación con otras ciudades españolas resulta llamativa. En Valencia, el sistema público Valenbisi ofrece un abono anual de 29,21 euros, es decir, diez veces menos que el precio anual anunciado en Cartagena. Además, los primeros 30 minutos de cada trayecto están incluidos en el abono, una fórmula que ha contribuido a consolidar el servicio como una alternativa cotidiana para miles de usuarios.
La diferencia también es notable respecto a otros sistemas urbanos similares, donde los abonos anuales suelen situarse entre los 25 y los 60 euros para fomentar el uso diario de la bicicleta como transporte habitual. En Cartagena, los 295 euros anuales acercan más el servicio a un modelo de alquiler privado que a un sistema público de movilidad sostenible.
Precisamente ahí puede encontrarse uno de los principales riesgos de esta iniciativa. La ciudad ha realizado una importante inversión en infraestructura ciclista y ha diseñado una red que conecta centros educativos, sanitarios, deportivos y empresariales. Sin embargo, si los usuarios perciben que el coste es excesivo en comparación con otras ciudades españolas, la utilización podría quedar muy por debajo de las expectativas iniciales.
La apuesta municipal es ambiciosa y llega respaldada por una red de carriles bici cada vez más extensa. Ahora será el mercado quien determine si los cartageneros están dispuestos a asumir unas tarifas que destacan por ser de las más elevadas de España para un servicio de estas características. Si la demanda no acompaña, el precio podría convertirse en el principal obstáculo para un proyecto que nace con la intención de transformar la movilidad urbana de Cartagena.
